Трактори за трактори на СССР. История на тракторите в СССР

В СССР производството на трактори бешевнимание. Селското стопанство се нуждае от бърза механизация и в страната няма собствени заводи. Съзнавайки необходимостта от увеличаване на производителността на труда в провинцията, през 1920 г. Ленин подписа съответното постановление "На една ферма за трактори". Още през 1922 г. започва производството на дребномащабни модели "Коломедец" и "Запорожец". Първите трактори на СССР бяха технически несъвършени и с ниска мощност, но след два петгодишни планове в изграждането на профилни предприятия се появи пробив.

"Руски" първороден

Русия винаги е била известна с изобретателите си, нодалеч от всички идеи могат да бъдат приложени на практика. През 18 век агрономът ИМ Комов повдига въпроса за механизацията на селското стопанство. В средата на ХІХ век вицепрезидентът Гуриев, а след това Джаг Зажаряжки развиват парни трактори за оран. През 1888 г. Ф. Блинов прави и тества първия пара-трактор на гъсенични вериги. Устройството обаче се оказва ненужно тромаво. Официално обаче годината на раждане на руската тракторна конструкция се счита за 1896-а, когато първият световен трактор с гъсеничен пара е публично показан на панаира в Нижни Новгород.

На прага на двадесети век дизайнерът Я. В.Мамин (ученик на Блинов) е измислил двигател с високо компресиране без компресия, който работи с тежко гориво. Той не харесва друг подходящ за използване в колесни превозни средства. През 1911 г. той събрал и първия домашен трактор с 18-киловата двигател с вътрешно горене, който получава патриотичното име "руски". След обновяването на пазара се появи по-мощен двигател - 33 кВт. Производството им в малък мащаб е създадено в завода в Балаково - до 1914 г. са произведени около 100 броя.

В допълнение към Балъково са произведени парче тракториБрянск, Коломна, Ростов, Харков, Барвенков, Кичкаса и редица други населени места. Но общото производство на всички трактори в местните предприятия беше толкова малко, че на практика не се отрази на ситуацията в селското стопанство. През 1913 г. общата сума на тази техника се оценява на 165 копия. Но чуждестранното селскостопанско оборудване беше активно закупено: до 1917 г. в руската империя бяха внесени 1500 трактора.

История на тракторите в СССР

По инициатива на Ленин развитие и производствона механизираните селскостопански машини бе отделено специално внимание. Принципът на един земеделски трактор означава не само освобождаването на "железни коне", както наричат на трактора, но също така и набор от мерки за организацията на научните изследвания и тестване съоръжения, организиране на доставката на резервни части и ремонт, отварянето на обучение майстори, инструктори и трактора.

Първият трактор в СССР е произведен от Коломенски заводпрез 1922 г. Ръководителят на проекта е основател на националното училище за трактори, Ел Левски. Колесната кола е наречена "Kolomenets-1" и символизира началото на нова ера в провинцията. Ленин, въпреки сериозната болест, лично поздрави дизайнерите успешно.

През същата година в Kichkasse предприятието "Redнапредък "е направен от трактора" Запорожец ". Моделът е несъвършен. Само едно задно колело водеше. Двигателят с нисък разход на мощност от 8,8 kW ускорява "железен кон" до 3,4 км / ч. Трансферът беше само един, отпред. Мощността на куката е 4,4 кВт. Но това превозно средство значително улесни работата на селяните.

Легендарният изобретател Мамин не седеше празен. Той усъвършенства своя предреволюционен дизайн. През 1924 г. тракторите на СССР попълват с моделите на семейство "Карлик":

Триколесен "джудже-1" с една скоростна кутия и скорост от 3-4 км / ч.
Четириколесно "джудже-2" с обратна посока.

Приемане на чуждестранния опит

Докато тракторите на СССР "увеличиха мускулите си", иСъветските дизайнери са овладели нова посока за себе си, правителството реши да установи лиценз за лицензиране на чуждестранни технологии. През 1923 г. в завода в Харков стартира гъсеница Kommunar, която е наследник на германския модел Ganomag Z-50. По принцип те са били използвани в армията за транспортиране на артилерийски оръжия до 1945 г. (и по-късно).

През 1924 г. заводът в Ленинград "ЧервеноPutilovets "(бъдещ Kirovsky) усвои производството на евтина и конструктивно проста" американска "фирма" Fordzon ". Старите съветски трактори от тази марка се доказаха доста добре. Те бяха по-добри от характеристиките на Запорожец и Коломедец. Карбоновият керосинен двигател (14,7 кВт) развива скорост до 10,8 км / ч, мощността на куката е била 6,6 кВт. Предаването е тристепенен. Моделът е произведен преди 1932 година. Всъщност това беше първото мащабно производство на тази техника.

Строителство на трактори

Стана очевидно, че за да се осигурят колективни стопанстваНеобходимо е да се изградят специализирани заводи, съчетаващи науката, дизайнерските бюра и производствените съоръжения с продуктивни трактори. Инициаторът на проекта беше Е. Дзержински. Съгласно тази концепция бяха планирани нови предприятия да оборудват с модерно оборудване и да произвеждат масово евтини и надеждни модели на колесните и гъсеничните теглителни системи.

Първото широкомащабно производство на трактори през 2007 гСССР е създаден в Сталинград. В бъдеще капацитетите на растенията Харков и Ленинград бяха значително разширени. Големи предприятия се появяват в Челябинск, Минск, Барнаул и други градове на СССР.

Тракторен завод в Сталинград

Сталинград става град, който е построен от нулатапървата голяма тракторна инсталация. Поради стратегическото си положение (в пресечната точка на доставка на Баку масло, Урал метал и Донбас въглища) и наличието на армията на квалифицирана работна ръка, той спечели конкурса в Харков, Ростов, Запорожие, Воронеж, Таганрог. През 1925 г. бе взето решение за изграждане на модерно предприятие, а през 1930 г. легендарните колесни трактори от СССР на марката STZ-1 се спуснаха от конвейера. В бъдеще имаше широк спектър от колесни и гъсенични модели.

Съветският период включва:

STZ-1 (колело, 1930 г.).
SCTZ 15/30 (колело, 1930).
STZ-3 (гъсеница, 1937).
SCHTZ-NATI (гъсеница, 1937).
DT-54 (проследявано, 1949).
DT-75 (проследявано, 1963).
DT-175 (проследявано, 1986).

През 2005 г. Волгоград Трактор (по-рано STZ) е обявен в несъстоятелност. Неговият приемник беше VGTZ.

DT-54

Колесни трактори на СССР в средата на 20-ти векТе станаха много популярни, от гледна точка на броя на моделите, които надминаха колесните. Великолепният пример за селскостопанска техника с общо предназначение е тракторът DT-54, произведен през 1949-1979 година. Те го произвеждат в заводите в Сталинград, Харков и Алтай, с общо 957,900 бройки. Той е "звезда" в много филми ("Иван Броквин на девствените земи", "Делото е в Пенков", "Червената Калина" и др.), Инсталирани като паметник в десетки населени места.

Двигателят на марката D-54 в линията, четирицилиндров,четиритактовото, течно охлаждане, върху рамката е здраво закрепено. Скоростта на въртене на двигателя е 1300 об / мин (54 к.с.). Пет скоростна трипътна трансмисия с главния съединител е свързана с карданна предавка. Работна скорост: 3,59-7,9 км / час, сила на теглене: 1000-2850 кг.

Трактор растение Харков

Изграждане на KhTW тях.Серго Ordzhonikidze започва през 1930 г., на 15 километра източно от Харков. Общо взето, строителството на гиганта отне 15 месеца. Първият трактор е напуснал конвейера на 1 октомври 1931 г. - той е заимстван модел на станция SMTZ Сталинград 15/30. Но основната задача беше да се създаде вътрешен трактор тип "Caterpillar" с мощност от 50 конски сили. Тук, екип от дизайнер PI Andrusenko разработи обещаващ дизелов агрегат, който може да се постави на всички трактори на гъсеница от СССР. През 1937 г. централата стартира модернизиран модел на гъсеници въз основа на SCHTZ-NATI. Основната иновация е по-икономичен и по този начин по-ефективен дизелов двигател.

С началото на войната компанията е била евакуиранаБарнаул, където се намира тракторът "Алтай". След освобождението на Харков през 1944 г. производството се възобновява на предишния обект - легендарните съветски трактори на модела SCHTZ-NATI отново влизат в поредицата. Основните модели на съветската ера CWT са:

SCTZ 15/30 (колело, 1930).
SZZT-NATI ITA (гъсеница, 1937).
HTZ-7 (колесни, 1949).
HTZ-DT-54 (гъсеница, 1949).
DT-14 (гъсеница, 1955).
T-75 (проследен, 1960).
Т-74 (проследявано, 1962).
Т-125 (проследяване, 1962).

През 70-те години Тракторният завод в Харцзиск извършва ареконструкцията, производството не спряло там. Акцентът беше върху производството на "три тонера" T-150K (колесни) и T-150 (гъсеница). Енергично наситеният T-150K, тестван в САЩ (1979 г.), показа най-доброто представяне сред световните аналози, доказвайки, че тракторите от времето на СССР не са били по-ниски от чуждите. В края на 80-те години бяха разработени моделите XTZ-180 и KhTZ-200: те са с 20% по-икономични от серията 150 и с 50% по-ефикасни.

Т-150

Тракторите на СССР бяха известни с тяхната надеждност.Това е универсален трактор високоскоростен T-150 (T-150K) спечели добра репутация. Той има широка гама приложения: транспорт, пътно строителство, селско стопанство. Той все още се използва за превоз на товари в трудно офроуд, в областта (оран, пилинг, култивиране, и така нататък. Г.), На разкопките. Той е в състояние да превозва ремаркета с товароносимост от 10-20 тона. Т-150 (С), специално предназначени turbonaduvnoy 6-цилиндров дизелов двигател с V-образна конфигурация с течно охлаждане.

Спецификации T-150K:

Широчина / дължина / височина, м. - 2,4 / 5,6 / 3,2.
Ширина на коловоза, м. - 1,7 / 1,8.
Тегло - 7,5 / 8,1.
Мощност, к.с. - 150.
Максималната скорост, км / час - 31.

Тракторни работи в Минск

MTZ е основана на 29 май 1946 г.,може би най-успешното предприятие в момента, което запази капацитета си от времето на СССР. В края на 2013 г. тук работят над 21 000 души. Заводът държи 8-10% от световния пазар на трактори и е стратегически за Беларус. Той произвежда широка гама от автомобили под марката "Беларус". По времето на разпадането на Съветския съюз бяха произведени почти 3 милиона броя оборудване.

KD-35 (гъсеница, 1950).
КТ-12 (гъсеница, 1951).
MTZ-1, MTZ-2 (колесни, 1954).
TDT-40 (гъсеница, 1956).
MTZ-5 (колело, 1956).
MTZ-7 (колело, 1957).

През 1960 г. започва мащабна реконструкцияМинск растение. Успоредно с инсталирането на ново оборудване дизайнери, които работят по въвеждането на съвременни модели на трактори МТЗ-50 и по-мощни МТЗ-52 с задвижване на всички колела. В серията отидоха съответно през 1961 г. и 1964. От 1967 г., той произведени проследяват модификация на Т-54В в различни варианти. Ако говорим за необичайно трактор СССР, а след това, така че може да се счита за изменение на памук МТЗ-50X с двойни предни колела и висок пътен просвет, които са били произведени през 1969 г., както и по стръмната МТЗ-82K.

Следващият етап беше линията MTZ-80 (от 1974 г. насамгодина) - най-масивните в света, и специални модификации MTZ-82R, MTZ-82N. От средата на 80-те години MTZ усвои над сто конски сили: MTZ-102 (100 к.с.), MTZ-142 (150 к.с.) и мини трактори с малка мощност: 5, 6, 8, 12, 22 л. а.

KD-35

Тракторен трактор е различенкомпактен размер, лесна работа и ремонт. Широко използвани в селското стопанство на СССР и в страните от Варшавския договор. Цел - работа с плуг и други прикачени устройства. От 1950 г. се изработва модификацията KDP-35, която се различава по по-малка широчина на пистата, по-широка писта и увеличен просвет.

Доста мощен двигател D-35, съответно,даде 37 литра. С., Скоростната кутия имаше 5 стъпки (един назад, пет напред). Двигателят е икономичен: средното потребление на дизелово гориво на 1 хектар е 13 литра. Резервоар за гориво е достатъчен за 10 часа работа - това е достатъчно, за да орел 6 хектара земя. От 1959 г. моделът е оборудван с модернизирана мощност D-40 (45 к.с.) и увеличена скорост (1600 оборота в минута). Увеличи надеждността на ходовата част.

Челябинск Трактор преди войната

Говорейки за тракторите на СССР, е невъзможно да се заобиколиисторията на завода в Челябинск, която е допринесла значително за освобождаването на мирни технологии и по време на Великата отечествена война се е превърнала в ковачница на танкове и "самоходни пушки". Известният ChTZ е построен на открито, далече от главните пътища с помощта на кирки, лопатки и лопати. Решението за построяването е взето през май 1929 г. на 14-ти конгрес на съветите на СССР. През юни 1929 г. Ленинград GIPROMEZ започна работа по проекта на централата. Дизайнът на ChTZ се осъществява, като се отчита опитът на американските автомобилни и тракторни предприятия, главно Caterpillar.

От февруари до ноември 1930 година е построена ипоръча пилотен завод. Това се случи на 7 ноември 1930 г. Датата на основаване на ChTZ е 10 август 1930 г., когато са поставени първите основи на леярството. 1 юни 1933 г. на линията на готовност първият гъсеничен трактор на работниците от Челябинск - "Сталинц-60". През 1936 г. са произведени над 61 000 трактора. Сега той е ретро трактор на СССР, а през 30-те години моделът C-60 надмина почти половината аналозите на растенията Сталинград и Харков.

През 1937 г., извънредно усвояване на производството на дизелови двигателиC-60, централата преминава към производството на по-икономични трактори C-65. Една година по-късно този трактор бе удостоен с най-високата награда "Гран При" на изложението в Париж и беше използван и за заснемането на култовия съветски филм "Трактор". През 1940 г. на Тракторския завод в Челябинск бе наредено да премине към производството на военни продукти - цистерни, самоходни агрегати, двигатели, резервни части.

Следвоенна история

Въпреки трудностите от войната,производителите на трактори не са забравили за любимия си бизнес. Имаше една идея: защо да не използваме опита на американците? В края на краищата в САЩ по време на войната производството на трактори не спря. Анализът показа, че най-добрият модел на американските трактори е D-7. През 1944 г. започна разработването на документация и дизайн.

За 2 години, едновременно с реконструкциятаНа 5 януари 1946 г. се произвежда първият трактор S-80. До 1948 г. е завършено преструктурирането на предприятието и са произведени 20-25 единици гъсенични машини на ден. През 1955 г. дизайнерските бюра започнаха работа по създаването на нов, по-мощен трактор C-100 и продължиха да работят за увеличаване на дълголетието на трактора S-80.

модели:

C-60 (проследяване, 1933).
C-65 (проследяване, 1937).
C-80 (проследявано, 1946).
C-100 (гъсеница, 1956).
DET-250 (проследяване, 1957).
T-100М (проследявано, 1963).
Т-130 (проследяване, 1969).
T-800 (гъсеница, 1983).
Т-170 (проследявано, 1988).
DET-250М2 (гъсеница, 1989);
Т-10 (гъсеница, 1990).

DET-250

В края на 50-те години задачата беше определена: проектиране и производство за изпитване на прототип на трактор с капацитет от 250 конски сили. От първите стъпки авторите на новия модел изоставиха традиционните и добре познати начини. За първи път в практиката на съветската тракторска сграда те създадоха херметична и удобна климатизирана кабина. Тежкият шофьор може да кара с една ръка. Резултатът е отличен трактор DET-250. Комитетът на Съвета на изложение на икономическите постижения на СССР, възложил заводът за този модел със златен медал и диплома от 1-ва степен.

Други производители

Разбира се, не всички отТракторни растения. Трактори на СССР и Русия също се произвеждат и са на разположение на Алтай (Барнаул), Киров (Санкт Петербург), Онежко (Петрозаводск), узбекски (Ташкент) TK, Брянск, Владимир, Коломна, Липецк, Москва, Чебоксари, Днепропетровск (Украйна), Токмак ( Украйна), Павлодар (Казахстан) и други градове.

Прочетете повече: