Ремонт на трансмисията, подмяна на диска на съединителя и ремонт на съединителя

Предаването на автомобила е сложно устройство,в която структура има съединител, трансмисия, диференциал, карданная трансфера, валове за задвижване. В добро състояние (и при условие, че се използва само висококачествено моторно масло), всички тези компоненти осигуряват безпроблемна и продължителна работа на автомобила.

Причините, поради които е необходимо да се ремонтират трансмисията,може да има няколко, това е основно разбиване на механичната скоростна кутия, състояща се в превключване на управлението в движение, при ненавременна смяна на филтрите и маслото. Или в кутията може да чуете чукане, шум, спонтанно спиране.

Ремонтът на скоростната кутия е доста трудоемъки сложен процес, тъй като тя е основното устройство на механизма, което изпълнява волята на водача в скорост, мощност и осигурява всички удобства за шофиране. Ремонтът се състои в премахване на предаване, демонтиране, дефектиране, замяна на детайлите и връщане на монтаж. Поради това подмяната и ремонта на скоростната кутия, ремонтът на съединителя и подмяната на съединителните дискове изискват професионален и взискателен подход.

С правилната поддръжка,регулирането, както и правилното управление на автомобила, съединителят работи нормално. Поправката на съединителя или подмяната му е необходима поради значително износване или счупване. Една от причините за ремонта на съединителя е неизправност под формата на дрънкане, непълно затваряне или блокиране, шумолене или шум. За да се отстранят тези проблеми, е необходим качествен ремонт на съединителя.

При подхлъзване, износените функционални накладки на диска на съединителя или на самия диск се подменят. Също така се заменят пружините, които са изгубили еластичност, и топлоизолационните шайби.

Подмяната на диска на съединителя е както следва:

За да започнете, трябва да отделите терминала минус от тялото, за да избегнете късо съединение.

След това трябва да изключите хидравличния цилиндър отмеханизъм на прикачване, по-нататък, за да направи повдигането на колата жак. Изтеглете предавката. Извадете стартера. След това развийте и махнете предавателната кутия от двигателя.

След това развийте съединителя от маховика на двигателя. След като свалите капака на съединителя и задвижвания диск, проверете състоянието на всички части. Главите на нитовете трябва да се задълбочат с 1,1 мм, ако тази цифра е по-малка, тогава дискът трябва да бъде подменен.

Когато монтирате задвижващия механизъм в корпуса, частта, която излиза относително извън главината, трябва да бъде насочена към пружината.

Инсталирайте дисковете на маховика, като здраво затягате закрепващите болтове.

Ако поправката на съединителя се извърши по някаква причина непълно включване, а след това се извършва изправянедиск на съединителя. След това връзката на главината се елиминира. Освен това, фрикционните накладки, които са счупени или отслабени от нитове, се заместват.

Ако съединителят е задействан от джуджета,подмяна на диска на съединителя, тъй като пружинните плочи са загубили еластичността си или пружините на торсионния вибрационен клапан не са успели. След това работната повърхност на маховика и диска на съединителя се почиства или маслената повърхност на диска на съединителя се почиства. След това е необходимо да смените лагера на скоростната кутия.

Извършване на ремонта на съединителя при възникване нашум, удари или трошене, се извършва подмяна на плочата на съединителя, счупена от амортисьор (амортисьор - торсионна клапа). Освен това лагерите за налягане и шарнирните части се сменят, както и лагерът на предния край на задвижващия вал на скоростната кутия. След това капакът на съединителя се заменя със слаба пружина на диафрагмата.