Принцип на генератора.
В нашия живот често чуваме такава дума катогенератор. И всеки възприема смисъла на тази дума по различни начини. Някой го разбира като някаква компютърна програма, някой представлява електронно устройство, а други - генератор на сигнали. Бих искал да се съсредоточа върху устройството, което генерира електрическа енергия - това е автомобилен генератор.
Принципът на генератора на автомобила ев превръщането на механичната енергия в електрическа енергия. Също така, това устройство служи за зареждане на батерията, докато двигателят работи. Друга важна задача е осигуряването на стабилна работа на всички електрически системи, което не позволява разреждането на акумулатора. Обикновено това се случва при ниско напрежение. В противен случай батерията се зарежда, което води до бърза повреда. За да бъдем точни, принципът на генератора е прост. Чрез ремъчно задвижване моторът върти ротора. Освен това напрежението се прилага върху възбуждащата намотка, която образува магнитен поток. Релейният регулатор регулира силата на потока, която се осигурява чрез намаляване или увеличаване на напрежението върху четките. При изходното напрежение се колебае в рамките на необходимите граници, което е достатъчно за нормалната работа на батерията. Принципът на генератора, изглежда, не е толкова сложен, колкото изглеждаше от първия път.
Генератор устройство
Всеки механик, с изключение на принципа на работагенератор, трябва да знаете и устройството му, което е няколко отделни възли, сглобени в един корпус. Основните елементи са: корпус, статор, ротор, реле-регулатор и ректификационен мост.
Корпусът на генератора е съвкупност от леки сплавиметал, който е за основа на намотката на статора. "Windows" в случая са предназначени за по-добро охлаждане. В предната и задната част са разположени лагерите, с които е монтиран ротора. Статорът е намотка, изработена от медна тел, поставена в жлебовете на сърцевината. Три намотки на статора са свързани помежду си с триъгълник, където към тях е свързан ремонтен мост. Това се дължи на факта, че автомобилният генератор се счита за трифазен производител на енергия. Фазовите намотки трябва задължително да бъдат изолирани. Най-често се използва специален лак. Роторът има една намотка, която се намира на самия вал. На същия вал са разположени медни пръстени, свързани с графитните четки за намотаване, които захранват напрежението от релейния регулатор.
Релейният контролер регулира и управляваизходното напрежение на генератора. Тя може да бъде инсталирана както в корпуса, така и отделно. В първия случай регулаторът се разполага с четки в един корпус, а във втория - четките се монтират върху държача на четката. Поправящият мост прави възможно постигането на постоянно трифазно променливо напрежение. Принципът на генератора ще бъде по-ефективен, ако при сглобяването му сгънете всички елементи правилно. В случай на кос, може да се получи заглушаване, което ще доведе до сериозни последствия.
По дизайн могат да бъдат генераториразделени на две групи: традиционен и компактен дизайн. Първите включват устройства с един вентилатор, който се намира на задвижващата ролка, а вторият - с два вентилатора, разположени във вътрешната кухина на устройството. От тези разлики принципът на генератора не се променя. Неговата инсталация се извършва на специални скоби с болтове. Оковете за затягане и скобите на генератора са разположени върху капаците.
По време на работа на автомобилния генераторЗабранено е да извършвате няколко действия. Ако токоизправителят е повреден, не можете да го оставите свързан към батерията. Не се препоръчва да проверявате работната мощност на устройството, затваряйки се до "маса", както и да го изключвате от батерията, докато двигателят работи. Не е желателно да се разлива генераторът електролит, антифриз и други течности.
